今年以來(lái)，象山礦井以落實(shí)陜煤集團(tuán)“八個(gè)聚焦”為突破口，在加大安全生產(chǎn)投入、降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度上尋對(duì)策、破瓶頸，應(yīng)用科技賦能、機(jī)械化換人、科研創(chuàng)新等手段，繪制了一幅高質(zhì)量發(fā)展新畫(huà)卷。

依托智能園區(qū)建設(shè)，該礦布置了無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，用于沉降區(qū)巡查、火災(zāi)隱患處置、安全監(jiān)督、應(yīng)急事件處理等，測(cè)量數(shù)據(jù)精確且直觀。該系統(tǒng)可自動(dòng)下達(dá)遠(yuǎn)程飛行指令，規(guī)劃巡檢路線，具有自動(dòng)起降、充電、無(wú)人值守、熱成像等功能，巡檢人員可隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)，為安全生產(chǎn)提供便利。

針對(duì)支架回撤、運(yùn)輸程序繁多、職工勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題，該礦引進(jìn)支架搬運(yùn)車，從22301綜采工作面經(jīng)緩坡斜井直接運(yùn)輸?shù)降孛妫\(yùn)輸時(shí)間從原來(lái)的兩天縮短為一個(gè)小時(shí)，作業(yè)人員從每班十人降至兩人，工效大幅度提高。

承擔(dān)著支架回撤任務(wù)的綜采安裝隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)陳峰說(shuō)：“傳統(tǒng)的無(wú)極繩軌道運(yùn)輸，需人員警戒、跟鉤、操作絞車等協(xié)同配合，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)多、運(yùn)輸線路復(fù)雜，作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)。同等條件下，支架搬運(yùn)車可重復(fù)運(yùn)輸多趟，回撤時(shí)間由原來(lái)的25天縮短至13天，不僅緩解了接續(xù)緊張的局面，還為職工提供了安全可靠的作業(yè)環(huán)境?！?/p>

同時(shí)，該礦對(duì)煤礦安全智能監(jiān)管平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，可同步實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提醒、隱患整改進(jìn)度、包保責(zé)任人及整改期限等信息報(bào)送，為安全生產(chǎn)提供了有力保障。

該礦安全監(jiān)察部賀建明介紹，新平臺(tái)可通過(guò)關(guān)鍵字檢索，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)、信息的推送，也可對(duì)同一區(qū)域上傳的相似隱患進(jìn)行信息提醒，真正做到舉一反三，避免出現(xiàn)重復(fù)性隱患，從源頭上強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，把好安全關(guān)。

成立技術(shù)攻關(guān)小組在“三軟煤層”高應(yīng)力區(qū)探尋的一次成巷支護(hù)試驗(yàn)，采用錨桿、錨索、注漿的結(jié)構(gòu)補(bǔ)償方式代替原有的凸形鋼帶支護(hù)，提升了整體的承載能力和穩(wěn)定性，降低了維護(hù)成本和職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

新技術(shù)的應(yīng)用是針對(duì)“三軟煤層”高應(yīng)力區(qū)巖石脫離、縫隙大的特點(diǎn)，使用硅膠鹽水泥注漿填補(bǔ)空隙，再應(yīng)用噴漿+二次錨網(wǎng)索補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，提升其承載能力和穩(wěn)定性，確保安全生產(chǎn)。

在智能化礦井建設(shè)的浪潮中，該礦推動(dòng)固定設(shè)備、設(shè)施自動(dòng)化控制系統(tǒng)改造，聚焦生產(chǎn)關(guān)鍵環(huán)節(jié)及重點(diǎn)部位，應(yīng)用5G科技賦能，實(shí)現(xiàn)了園區(qū)管理數(shù)字化、運(yùn)營(yíng)科學(xué)化，辦公、生活場(chǎng)景智能化，井下固定設(shè)備、設(shè)施場(chǎng)所無(wú)人值守、地面遠(yuǎn)程集控，促進(jìn)了采掘運(yùn)輸裝備智能化升級(jí)，逐步減少作業(yè)人員，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)少人化。（高超鋒）