在神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司，有著一個由一張不足10克重的手稿圖紙在經(jīng)過1000多天的醞釀后，演變?yōu)?/span>全球首臺鉸接式采煤機搬運車的傳奇故事。

一個念頭冒出

綜采工作面搬家倒面過程中，無軌膠輪車承擔工作面各類機電設(shè)備運輸任務(wù)。由于采煤機屬于超長、超高、超重設(shè)備，在升井、入井過程中，通常做法是將承載采煤機機身的溜槽利用多臺無軌膠輪車配合運輸。

在2019年的一次紅柳林7m大采高安裝項目中，當時還是搬家中心技術(shù)員的王磊在0點班跟班時，恰逢采煤機入井運輸。“1臺采煤機、10多個人、5臺車輛配合，耳邊充斥著車的轟鳴聲、指揮人員的音響信號聲，因為采煤機下方溜槽屬于軟連接，被鏟板車抬起后，溜槽下沉，它的底部與運輸大巷瀝青路面又會產(chǎn)生摩擦，一片嘈雜……”他回憶道。

多名司機配合作業(yè)的難度、運輸機與地面摩擦后導(dǎo)致設(shè)備高溫、瀝青路面被損壞的風險、采煤機側(cè)翻傷人和損壞巷道原有設(shè)施的隱患……采煤機運輸?shù)亩鄠€問題縈繞在這位90后青年的腦海中，“既然配合運輸帶來諸多不便，而像液壓支架這類設(shè)備都有安全、高效的專用運輸車輛，為什么就不能給采煤機這類大家伙設(shè)計款專用運輸車呢？”跟班完成后，王磊根據(jù)現(xiàn)場實際，王磊根據(jù)現(xiàn)場實際畫了一張手稿圖，一個造車念頭就此萌生。

一支團隊搭建

采煤機搬運車怎么造？造多大？能拉得動多大的采煤機？能否保證平穩(wěn)裝卸？由于市場上并無該類設(shè)備，在前期謀劃過程中，諸如此類的疑惑不斷冒出，摸石頭過河成為常態(tài)。

為了增強造車項目切實可行，落地生效，在神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司的部署下，迅速成立了由搬家倒面一線骨干、設(shè)備檢修技術(shù)能手、攻關(guān)克難科研大拿等20余人組成的采煤機搬運車科技攻關(guān)組。通過去礦方現(xiàn)場調(diào)研、收集不同型號采煤機技術(shù)參數(shù)、對標神東煤炭集團公司拓展思路、邀請廠家交流論證，積極爭取重大課題立項申報，在歷時兩年的謀劃儲備后，項目設(shè)計方案最終敲定，并于2022年立項為陜煤集團廠礦級科研項目，正式開始造車之路。

一臺車輛誕生

采煤機搬運車以紅柳林7m采煤工作面配套的艾克夫SL1000型采煤機為裝卸、運輸原型，其結(jié)構(gòu)由神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司搬家中心自主設(shè)計，與連云港天明裝備有限公司共同研發(fā)制造。車尾起吊臂及滑槽設(shè)計，解決“裝不上”問題;配備355kW大功率發(fā)動機、雙215泵以及12×12全輪驅(qū)動，克服“拉不動”障礙;采用動力部分與運輸功能分離設(shè)計，具有八字轉(zhuǎn)向、斜行轉(zhuǎn)向、部分鎖止轉(zhuǎn)向3種轉(zhuǎn)向模式，適應(yīng)井下低矮、狹窄路況下大巷直行、直角轉(zhuǎn)彎、極限斜行等多種復(fù)雜工況，破解“過不去”難點;整車懸掛升降、支腿油缸和支頂油缸設(shè)計，消除“卸不穩(wěn)”擔憂。車輛具備重量100噸以下采煤機運輸能力，此外，車輛運輸框架內(nèi)部寬度達2450mm，具備100噸以下2050mm中心距液壓支架以及其他井下大型設(shè)備運輸能力。今年9月，該車完成制造加工，并順利通過動力測試、轉(zhuǎn)向測試、模擬裝卸等功能性試驗。

多項亮點頻現(xiàn)

整機發(fā)明專利，填補國際行業(yè)空白，首次實現(xiàn)煤礦井下7m采煤機機身單車整體運輸，采煤機、溜槽一次安撤到位，創(chuàng)新設(shè)計驅(qū)動輪動力平衡系統(tǒng)，首創(chuàng)分階段聯(lián)合制動系統(tǒng)，項目實施過程中產(chǎn)生發(fā)明專利1項、實用新型專利4項、國家核心期刊論文4篇……諸多成果的背后是項目團隊4年積累心血的結(jié)果，據(jù)悉，10月底，該設(shè)備將作為全球首臺鉸接式采煤機搬運車項目參加北京國際采礦技術(shù)展。

采煤機搬運車的研發(fā)徹底改變了采煤機多車抬運的運輸工藝，有了這臺車，搬運時間可以由3班縮短為1班，作業(yè)人員由10余人減少為2人，在提高運輸效率、節(jié)約人工、保障運輸安全方面具有重要意義。下一步，神南產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司將聚焦單人駕駛、采煤機滑行入軌、搖臂滾筒整機運輸方向，持續(xù)進行優(yōu)化研究，實現(xiàn)從無到有，從有到優(yōu)的技術(shù)跨越，在提升神南服務(wù)品牌影響力的道路上持續(xù)增強創(chuàng)新動能。（高凡）