一列火車全程“無人”操控，自動裝煤是個什么樣？

走進(jìn)小保當(dāng)公司，讓我們一起見證答案。

當(dāng)一列空載火車沿著鐵軌進(jìn)入裝車站時，該系統(tǒng)的“火眼金睛”——機器視覺功能便會立即識別車型、車號，并利用機器算法檢測出車廂容量，充分掌握“客戶簡歷”。

“信息識別完，防凍裝置會自動噴灑防凍液，為裝煤做好準(zhǔn)備。隨著列車駛進(jìn)，系統(tǒng)通過3D傳感器和AI采集等設(shè)備，對車廂進(jìn)行厘米級精準(zhǔn)定位。配煤裝車、整平壓實、抑塵劑噴灑等一系列環(huán)節(jié)均在無人化操作過程中逐一完成，全程不到50分鐘，整列火車就滿載出發(fā)?！痹摴净疖囇b車站負(fù)責(zé)人介紹道。

這一整套精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、高效的裝煤過程只是榆北小保當(dāng)公司火車無人裝車的“日常操作”。在這里，單節(jié)最快裝煤45秒、單環(huán)帶煤每小時5400噸以上……有力印證了該系統(tǒng)的安全快裝能力。2月13日，該系統(tǒng)又創(chuàng)造了單日裝車22列，8.4萬噸的歷史紀(jì)錄，使小保當(dāng)?shù)幕疖囇b運再次邁上了新臺階。

而這樣的智能化裝煤方式，帶來的不僅是裝煤效率和安全保障，更讓員工的工作方式發(fā)生了巨大變化。

朱王飛是該公司火車裝車站的一名老員工，2019年入職后，他與榆北小保當(dāng)“智能火車裝車系統(tǒng)”一同成長。僅僅三年，他的崗位也從一名普通的操作工變成了現(xiàn)代化的智能集控工。

“三年前，裝滿一列火車還需要3到4個小時，而且至少需要5個人來配合操作，尤其到了運銷旺季每天都忙得不可開交，裝車安全和質(zhì)量很難得到保證。現(xiàn)在，只需要一個人在集控室按下‘一鍵啟動’，就能實現(xiàn)從空車進(jìn)站到重載駛離全過程的無人穩(wěn)定操作?！敝焱躏w說。

作為火車裝車的核心，該系統(tǒng)雖然已是“功名累累”，但榆北小保當(dāng)公司在其優(yōu)化改進(jìn)的路上從未停止探索。2021年9月，該公司引進(jìn)了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等前沿技術(shù)，將系統(tǒng)的各功能模塊與“智慧運銷系統(tǒng)”進(jìn)行了優(yōu)化整合，實現(xiàn)了火車裝運及銷售業(yè)務(wù)全流程的智能化、無人化，使運銷效率大幅提升。

去年迎峰保供期間，國內(nèi)煤炭需求量急劇增大，供給形勢嚴(yán)峻。該系統(tǒng)安全、高效的裝車優(yōu)勢得以充分發(fā)揮，截至2021年12月底，該公司累計向“兩湖一江”、江陵港、曹妃甸西、鄭州等地發(fā)運1368.19萬噸，為能源供應(yīng)作出了積極貢獻(xiàn)。（韓寶杭）