近日，“彬長(zhǎng)開(kāi)拓號(hào)”TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)在小莊礦區(qū)域集中泄水巷完成首個(gè)“轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”考驗(yàn)，為第二個(gè)“轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”等高難度施工夯實(shí)了技術(shù)支撐、儲(chǔ)備了精尖人才、積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，此次“轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”巷道轉(zhuǎn)彎半徑為600m、弧長(zhǎng)942m、夾角90°，掘進(jìn)方位角由270°轉(zhuǎn)為180°。目前，設(shè)備已完成“轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)”，并沿180°方位角掘進(jìn)35m，刀盤(pán)、主機(jī)部分和1#至5#臺(tái)車(chē)部分已全部通過(guò)轉(zhuǎn)彎區(qū)，設(shè)備各系統(tǒng)均正常運(yùn)行。

設(shè)備轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)期間，掘進(jìn)至里程1660m時(shí)，進(jìn)入40309運(yùn)順與40307回順?lè)栏羲褐路綉?yīng)力集中區(qū)，因巷道頂板為灰色鋁質(zhì)泥巖，塊狀結(jié)構(gòu)，膠結(jié)性差，極易破損，導(dǎo)致巷道變形量逐步增加，發(fā)生底鼓及頂幫圍巖收斂，影響安全掘進(jìn)效率。該礦結(jié)合圍巖及應(yīng)力分析情況，科學(xué)制定《區(qū)域集中泄水巷異常條件施工管理措施》，加強(qiáng)迎頭掘進(jìn)管理，采取縮短排距、頂板及時(shí)支護(hù)、頂板注漿加固、頂板使用錨索替換錨桿加強(qiáng)支護(hù)、增加網(wǎng)片搭接、加快推進(jìn)速度、調(diào)整巷道坡度改變掘進(jìn)層位、使用鉆孔窺視等一系列措施，有效克服了地質(zhì)條件影響，確保了安全高效掘進(jìn)。

“我們要深挖治災(zāi)、技術(shù)、管理等制約掘進(jìn)的因素，以系統(tǒng)化思維研究制定‘治本之策’，推動(dòng)掘進(jìn)裝備和核心技術(shù)‘雙過(guò)硬’、現(xiàn)場(chǎng)安全和工程質(zhì)量‘雙保障’、綜合單進(jìn)和勞動(dòng)工效‘雙提升’，確保全年掘進(jìn)目標(biāo)任務(wù)順利完成。”轉(zhuǎn)彎掘進(jìn)期間，該礦董事長(zhǎng)、總經(jīng)理趙華全多次深入現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作。

該礦綜掘四隊(duì)以提升現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平為落腳點(diǎn)，強(qiáng)化幫部破碎撐靴支撐區(qū)域施工管理，及時(shí)在L1區(qū)及撐靴前方補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)，保證撐靴支撐區(qū)域圍巖有可靠支撐性。換步期間，跟班人員及班長(zhǎng)攜對(duì)講機(jī)與TBM司機(jī)實(shí)時(shí)溝通，盯控?fù)窝デ昂螅l(fā)現(xiàn)有支撐不實(shí)及撐靴歪斜現(xiàn)象，立即通知司機(jī)停止操作，重新墊實(shí)后再進(jìn)行換步。推行后巷施工精細(xì)化管理，高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)頂板補(bǔ)強(qiáng)支護(hù)、噴漿封閉及擴(kuò)幫起底等工作。加強(qiáng)設(shè)備檢修維護(hù)，超前對(duì)易磨損件配備充足，自主設(shè)計(jì)慣導(dǎo)系統(tǒng)后視測(cè)量、單軌吊車(chē)廂綜合防護(hù)及159管路供水沉淀凈水等裝置，積極與廠家溝通推進(jìn)運(yùn)料單軌吊機(jī)車(chē)“五驅(qū)四斗”升級(jí)改造，招聘3名高精尖專(zhuān)業(yè)人才，實(shí)行“師帶徒”，建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)討論群，每天時(shí)時(shí)在群內(nèi)發(fā)布設(shè)備運(yùn)行情況，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)討論，針對(duì)不同問(wèn)題，迅速商定相應(yīng)解決措施，全面提升了安全掘進(jìn)效率和水平。（計(jì)忠榮 王龍）。