近年來，黃陵礦業(yè)鐵運公司緊抓鐵路運輸“公轉鐵、敞轉集”利好政策，以智慧礦區(qū)建設為引領，找準“線路質量提升+行車組織優(yōu)化”兩個突破口，循序漸進通過“謀劃新方案、引入新技術、攻關新課題”等措施，點亮“智慧鐵運”建設新征程，暢通“煤”好未來。

自動化，解放更多勞動力

5月8日上午9時，在鐵運公司七里鎮(zhèn)站場南岔區(qū)的鐵路線路上，一群身穿黃色馬甲的“鋼軌醫(yī)生”正在推著鋼軌探傷儀進行探傷作業(yè)，緊張忙碌的作業(yè)現場不時地傳來儀器響聲。

“探傷是對鐵路內部進行掃描診斷，就像醫(yī)院的醫(yī)生給病人做‘B超’。”

為全面提高線路質量，滿足列車高位運行需求，鐵運公司及時引進數字鋼軌超聲波探傷儀。該儀器不僅穿透能力強，具備多通道，多探頭同時工作和A型脈沖和B型圖像兩種方式顯示，還能實現對鋼軌構造、使用磨損、鋼軌超限、鋼軌裂紋等缺陷的精準探測和全方位辨識。

該公司工務段段長李保利介紹說：“利用‘手機+網絡’的方式，把操作指南、設備調試、維護保養(yǎng)、應急處置等業(yè)務知識、技術要求做成‘二維碼’，貼在設備、手冊、操作臺等相應位置。操縱人員只需用手機掃一下‘二維碼’，就能快速、精準地獲取相關信息。”

此外，該設備具有的先進的GPS衛(wèi)星定位系統，探頭草狀波積分值計算功能，配套計算機回放軟件，大大降低了工作強度，提高了勞動效率，為列車安全馳騁提供智能保障。

信息化，提升行車控制水平

“這是機車高清1080P音視頻監(jiān)控記錄裝置，將列車運行監(jiān)控記錄裝置與機車安全視頻監(jiān)視系統進行通訊相結合，形成新型全方位的機車視頻監(jiān)控系統。”機務段運轉值班員趙孟飛說道。

在行車組織優(yōu)化方面，該公司通過對《STP-KA型無線調車機車信號和監(jiān)控系統》在7臺DF4B內燃機車的測試安裝和智能應用，實現了與國鐵黃陵站的信息接軌，解決了機車在黃陵站調車作業(yè)安全監(jiān)控問題。

通過與機車LKJ設備結合，將站場調車信息通過無線數傳裝置傳送到調車機車上，實現站場機車或車列的自動跟蹤，有效防止了調車機車越過阻擋信號機所造成的擠岔事故、超速行駛，實現了調車作業(yè)安全閉環(huán)卡控，切實提高了調車作業(yè)安全管理水平。

此外，為更好降低和解決機車冒進信號、人為等因素造成的行車事故安全風險，該公司還通過為機車安裝移動無線視頻監(jiān)控和PLC輪箍防動輪弛緩報警器，有效提高運輸作業(yè)效率，提升專用線行車自動控制水平。

智能化，運輸效率不斷提高

“該設備強大的可擴展性，有利于鐵路信號系統向網絡化以及智能化方向的發(fā)展和CTC之間聯網，為公司智慧鐵運建設提供了支持。”該公司生產技術部部長郭戰(zhàn)平介紹道。

據悉，微機聯鎖更新項目屬全電子微機聯鎖設備，屬于鐵路信號控制的新一代聯鎖設備，具備安全性高、體積小、功能強大、組網能力強等特點，可為鐵路自動化、信息化提供必要的基礎信息，是鐵路信號未來的發(fā)展方向，能實現鐵路車站道岔轉轍機、信號機等行車設備之間的聯鎖動作，正確的、高效率的指揮列車運行。

“此次微機聯鎖系統的更新，不僅實現了作業(yè)操作的升級，更是對我們行車保障安全的再加碼，也為后續(xù)其他段站微機聯鎖正式上線和投入使用打好了業(yè)務基礎。”該公司車務段技術員周濤感嘆道。

從通過高位對標“智能調度指揮系統”對“智慧鐵運”建設方案的再完善再充實，到科學謀劃鐵路AI+NOSA智能安全管控體系的研究、鐵路專用線智能軌道巡檢機器人研究等4個廠礦級科研項目，再到長遠布局抓好“專用線改遷”和“電氣化改造”發(fā)展契機，鐵運公司將始終立足科技指引，接續(xù)奮斗，譜寫“智慧鐵運”高質量發(fā)展新篇章。（周安博）