近日，柴家溝井首臺柴油驅(qū)動單軌吊機(jī)車在副斜井絞車的牽引下緩緩駛?cè)刖?，目前已安裝調(diào)試完成投入使用。這是銅川礦業(yè)公司首家引進(jìn)柴油驅(qū)動單軌吊機(jī)車的礦井，標(biāo)志著柴家溝井輔助運輸系統(tǒng)“脫胎換骨”。其特點是地面空間零占用，不搶道，巷道修復(fù)機(jī)可以充分發(fā)揮效能，有效的降低了職工勞動強度，提升了工作效率及礦井效益。

從無極繩絞車的使用到電單軌吊的引進(jìn)，再到目前柴油單軌吊的投入，單軌吊車的使用是地質(zhì)較復(fù)雜礦區(qū)井下運輸系統(tǒng)的一次技術(shù)革命，長期以來，柴家溝井輔助運輸系統(tǒng)一直走在煤炭行業(yè)井下運輸?shù)那岸?。近幾年來，隨著礦井輔助運輸線路不斷延長，現(xiàn)有輔助運輸系統(tǒng)不能滿足需求。為全面解決這一實質(zhì)性問題，在專題會上，該礦井黨政領(lǐng)導(dǎo)多次強調(diào)，全體干部職工要擦亮解放思想的“金鑰匙”，才能打開解決發(fā)展問題的“銅芯鎖”。2021年，在礦業(yè)公司相關(guān)部門的牽頭下，柴家溝井組織各技術(shù)部門多次前往內(nèi)蒙、山西等地實地查訪研討，決定對礦井輔助運輸系統(tǒng)進(jìn)行全面升級改造，將現(xiàn)有充電式單軌吊機(jī)車更換為柴油驅(qū)動單軌吊機(jī)車。

為確保該項目的順利實施，柴家溝井前后共召開6次專題會，對可能存在的安全風(fēng)險進(jìn)行論證，連同生產(chǎn)廠商對原有輔助運輸系統(tǒng)進(jìn)行安全評估。充分利用礦井得天獨厚的頂板優(yōu)勢，先后完成了4000多米單軌吊軌道的安全鑒定和部分巷道的維護(hù)，對原有風(fēng)門改造為目前所使用的電子風(fēng)門，該電子風(fēng)門不僅可以更好的控制風(fēng)速及流量，確保礦井通風(fēng)安全可靠，對相關(guān)技術(shù)人員開展專題理論培訓(xùn)，以滿足新設(shè)備的使用條件。

柴家溝井新引進(jìn)的DC250/129.5Y礦用防爆柴油單軌吊機(jī)車，具備對巷道條件要求低，適應(yīng)能力強、操作簡單、維護(hù)方便、載重量大、不需頻繁更換蓄電池等諸多優(yōu)點。同時提升礦井效益及效率，柴油單軌吊的使用，礦井不再鋪設(shè)地軌，由于礦井地質(zhì)問題，容易底鼓，且鋪設(shè)地軌投入的人力物力較多，維修量大，同時不利于巷道修復(fù)機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。柴油單軌吊機(jī)車的投入，地面空間零占用，巷道修復(fù)機(jī)可以充分發(fā)揮效能，有效的降低了職工勞動強度，提升了工作效率及礦井效益。

目前，柴家溝井干部職工正扭成一股繩，以“爭創(chuàng)科技引領(lǐng)智慧礦區(qū) 打造山水一體綠色礦山”為目標(biāo)，走裝備精、用人少、效率高的發(fā)展之路，向高產(chǎn)高效發(fā)起沖刺，為礦井高質(zhì)量發(fā)展而努力奮斗。（張大磊  楊春成）