裝滿1000輛卡車需要多少人？答案是一人；裝滿10列火車需要多少人？答案是一人。沒(méi)錯(cuò)，在陜北礦業(yè)檸條塔公司，快速裝運(yùn)煤炭早已成為一件平常事了，李小龍高興地說(shuō)：“是智慧銷售解放了我的雙手。”

近年來(lái)，檸條塔公司依托科技創(chuàng)新，將人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、智能裝備等深度融合，通過(guò)公路、鐵路自動(dòng)化裝車系統(tǒng)、煤質(zhì)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、煤炭銷售信息平臺(tái)等智慧載體，全面實(shí)現(xiàn)了煤炭銷售監(jiān)、管、控一體化。

“一鍵”裝車解放了李小龍的雙手

“真是不可思議，坐在舒適的集控室吹著空調(diào)，就可以完成裝車工作。”煤炭銷售中心90后裝車工李小龍心里美滋滋的。

檸條塔公司有幾近半數(shù)的煤炭銷量需要由汽車運(yùn)輸來(lái)完成。以往，裝車現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境差，所有操作都為手動(dòng)操作，裝車工放煤時(shí)需要手、眼、耳緊密配合，精神高度集中才能完成，工作強(qiáng)度大、效率低。為此，陜北礦業(yè)檸條塔公司特引進(jìn)遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)。

“過(guò)去一個(gè)班下來(lái)，就跟下了煤窯似的，一身煤灰?，F(xiàn)在穿著西服也不怕臟。”說(shuō)這話時(shí)，李小龍還不忘捋一捋自己的白襯衫。

遠(yuǎn)程智能裝車系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅降低了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度、改善了職工的工作環(huán)境，而且還實(shí)現(xiàn)了“一鍵”裝車、手機(jī)APP排隊(duì)放車、無(wú)人自助稱取皮重、數(shù)據(jù)及時(shí)匯總、車輛裝車遠(yuǎn)程控制等功能。

此外，檸條塔公司建立了互聯(lián)網(wǎng)物流監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)線上運(yùn)輸資源進(jìn)行有效整合，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)調(diào)度、手機(jī)終端線上預(yù)約、線下短信通知、車輛信息比對(duì)、入場(chǎng)裝車、自動(dòng)放行、物流軌跡實(shí)時(shí)監(jiān)控等。

“彩艷裝車法”O(jiān)UT了

“以往裝車我們必須全程站立在集控室，時(shí)刻盯著窗外的列車，同時(shí)，雙手還得反復(fù)推桿、按鈕……而現(xiàn)在只需要看著屏幕上的數(shù)據(jù)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。”火車裝車站工作人員尚彩艷難掩心中的激動(dòng)。

今年32歲的尚彩艷，是職工公認(rèn)為“裝車大咖”，甚至還自創(chuàng)了一套“彩艷裝車法”。創(chuàng)下了單節(jié)火車1分鐘，一列火車55分鐘的裝車記錄。“現(xiàn)在有了智能化鐵路裝車系統(tǒng)，我的‘裝車法’就OUT了”。

遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)融入了物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)字孿生、工業(yè)自動(dòng)化等關(guān)鍵技術(shù)。操作人員只需等待列車自動(dòng)對(duì)位后，按下裝車按鈕，再利用位置檢測(cè)傳感器、測(cè)速傳感器和光電傳感器等裝置，對(duì)火車運(yùn)行位置和速度進(jìn)行檢測(cè)，就可自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制裝車放料閘板的開(kāi)關(guān)，完成裝車。

經(jīng)對(duì)比，使用遠(yuǎn)程智能化裝車系統(tǒng)較以前平均減少裝車用時(shí)35分鐘/列。“去年，我們創(chuàng)出了單日火車裝車14列、月度鐵銷102.5萬(wàn)噸的最高紀(jì)錄。”檸條塔公司煤炭銷售中心樊甲自豪地說(shuō)。（徐峰）